Микропроцессорные Магистраль (ТНК) являются надежным и удобным в эксплуатации способом оплаты горючего, наиболее оптимальным для корпоративных клиентов. Их использование позволяет контролировать все параметры расхода ГСМ каждым сотрудником предприятия (дату, время и количество приобретенных ГСМ, их марку и стоимость, наименование АЗС). Сегодня данный вид безналичных расчетов за топливо практически вытеснил из практики крупных и средних компаний привычные талоны на бензин, поскольку обладает, в сравнении с ними, рядом преимуществ:
- на картах Магистраль (ТНК) возможно ограничивать суточный, недельный или месячный лимит не только вида топлива, но и его количества;
- упрощается процедура возмещения НДС, а также, благодаря электронной системе контроля, бухгалтерский учет расхода топлива предприятием;
- карты Магистраль (ТНК) пополняются автоматически с общего рублевого счета компании;
- карты Магистраль (ТНК) обладают высокой степенью защиты;
- предусматривается система специализированных скидок для крупных компаний.
Топливные карты ТНК в учете расхода ГСМ
Функционирование данной расчетной системы осуществляется процессинговым центром "РусПетрол", который производит сбор и систематизацию данных, поступающих от всех АЗС - терминалов, их обработку и рассылку организациям в виде отчетов, актов, реестров. Чтобы получить возможность использовать , компании необходимо заключить с процессинговым центром договор (на заправку ГСМ и, при необходимости, мойку автотранспорта с использованием топливных карт). Причем сами карты на топливо могут функционировать в качестве дебетовых карт, либо по схеме предоплаты, либо - оплаты по факту. Работа топливных карт ТНК увязана с автоматизированной системой АЗС либо терминалом. Исходя из этого, пользователь карты (в данном случае предприятие) может выбирать схему работы с компанией "РусПетрол":
1. "Литровая схема" - клиент приобретает необходимые сорта топлива по прайс-листу компании "РусПетрол", и оплаченный объем нефтепродуктов пополняет литровый счет покупателя. Выкупленный объем топлива не меняется в цене до полной выборки нефтепродуктов на сети АЗС.
2. "Рублевая схема" - клиент контролирует свой рублевый счет в компании "РусПетрол". При заправке со счета списывается сумма в рублях исходя из количества заправленных литров и розничной цены на АЗС. Благодаря такой системе расчета достигается возможность осуществлять заправку по картам на широчайшей сети АЗС не только в рамках регионов одной страны, но и разных государств, так как центы на топливо сильно варьируется, и невозможно сформировать единый прайс-лист на топливо.
Для обоих схем существует возможность запрограммировать топливные карты ТНК либо на лимитированное снятие топлива за заданный период, либо на использование карты в качестве электронного рублевого кошелька. Лимитные карты на бензин оптимальны для корпоративных клиентов, предусматривающих для каждого водителя либо транспортного средства фиксированный расход ГСМ за сутки, неделю либо месяц. В свою очередь, типа элетронный кошелек можно заправлять без каких либо временных ограничений - важно лишь наличие средств на картах ТНК. По сути использование электронных кошельков на картах имеет сходство с заправкой по талонам. Водителю зачисляет на картах определенная сумма в рублях, которую он может потратить на бензин.
Учет расхода ГСМ предприятия основывается на данных путевого листа и ежемесячных отчетов поставщика. Причем право собственности на ГСМ может переходить к покупателю либо в момент заправки транспортных средств по топливным картам, либо при получении карт.
В первом случае, суммы, перечисляемые за карты или топливные талоны специализированной компании, должны учитываться согласно "Расчетам с поставщиками и подрядчиками" (счет 60) в корреспонденции с "Денежными документами" (субсчет 50) При этом закрытие данного аванса становится возможным лишь после фактического отпуска ГСМ. Налоговый учет предусматривает возможность включения стоимости карт в группу общих производственных расходов либо затрат, связанных с реализацией продукции.
Безусловно, учет расхода ГСМ становится еще проще, если на предприятии имеется своя мини-АЗС. Для таких клиентов существует оперативная доставка дизтоплива от компании "РусПетрол".
Отпуск топлива, отслеживание его расхода и остатков на крупных сетевых АЗС уже давно отслеживается специализированными автоматизированными программно-аппаратными системами. Однако, на некоторых маленьких частных станциях, которые пока не могут использовать сверхсовременное оборудование, учет топлива все еще ведется вручную. Для этого используются специализированные инструкции и регламенты.
Особенности процесса
Все основные аспекты отслеживания движения реализуемой продукции ложатся на плечи самого владельца автозаправочной станции или ответственного смены. В случае ручного ведения статистики, он обязан руководствоваться общей официальной Инструкцией о порядке поступления, хранения, учета и отпуска нефтепродуктов на АЗС.
Несмотря на то, что документ содержит полный перечень основных этапов, процесс осложняется одной важной особенностью ведения бизнеса: поставщики топлива на АЗС осуществляют оптовую продажу по весу, то есть в заявке указывается необходимое количество тонн продукции. В то же время розничные покупатели привыкли отсчитывать заливаемый в бак бензин в литрах - по объему. Отсюда возникает сложность, вызванная физическими особенностями среды: при разной температуре и давлении окружающей среды объем топлива меняется, но его масса при этом остается неизменной. Поэтому крайне желательно отслеживать основные показатели одновременно в двух системах расчетов.
Согласно вышеуказанной Инструкции, масса нефтепродуктов высчитывается как произведение его плотности на объем. Метод расчета называется, соответственно, объемно-массовым.
Для его применения необходимо определить количество продукции:
- в трубопроводах,
- в резервуарах (для каждого отдельно),
- суммарно по маркам,
- количество отпущенного продукта.
Приемка топлива
Основа правильного учета - качественная приемка партии с транспорта поставщика. Она производится на двух основаниях:
- Информации о марке, температуре, плотности, объеме и весе, указанной в накладной.
- Значениях, полученных при измерениях, произведенных непосредственно во время приемки. Чтобы можно было однозначно определить нехватку, измерения должны производиться при тех же условиях окружающей среды, что и загрузка транспорта на нефтебазе.
Обнаруженные расхождения между исходными и полученными данными фиксируются в актах недостачи. Они составляются в трех экземплярах: один отправляется вместе с водителем к поставщику, а два других остаются на станции - для хранения и прикрепления к отчету при закрытии смены.
Продажа
Продажа бензина на автозаправочной станции может производиться исключительно через ТРК, оборудованные приборами учета. Соответственно, расход запасов продукции каждого вида и марки высчитывается исходя из их показаний по вышеупомянутому объемно-массовому методу.
Проверки при сдаче смены
Основной персонал, ответственный за продажу бензина и ДТ, работает посменно, поэтому в момент сдачи обязанностей обязательно должна осуществляться дополнительная проверка всех основных показателей.
В отчете о проверке сдающим и принимающим фиксируются следующие моменты:
- показатели приборов,
- объем, реализованный за смену,
- масса оставшихся нефтепродуктов в каждом резервуаре,
- наличие погрешности в приборах для каждого ТРК и ее величина,
- факт излишков или недостачи каждой марки бензина и ДТ, выявленный при сверке значений ТРК и собственных замеров.
Вышеперечисленные данные накопительно фиксируются в бухгалтерской ведомости. Ее итог подводится при очередной инвентаризации.
Порядок проведения инвентаризации
Согласно Инструкции инвентаризация должна производиться 1 раз в месяц, чаще всего, первого числа.
Во время проведения инвентаризации сотрудниками измеряется объем остатков каждой марки бензина. На основании их и данных о плотности и температуре высчитывается масса. Полученные результаты сравниваются с накопительной ведомостью.
Излишки и недостачи фиксируются в специальной счислительной ведомости. Так как недостача свидетельствует об убытках, руководство может принять решение об их компенсации. Она может производиться двумя способами:
- При объеме меньшем установленной нормы - убытки распределяются между собственниками.
- При превышении нормы - взимаются равными долями со всех материально-ответственных лиц.
Важная особенность плотности нефтепродуктов
При ручном учете движения обычно используется так называемая средняя плотность топлива. Ее значение обычно рассчитывается на определенный период (например, на сезон) и изменяется после его окончания и проведения инвентаризации.
Средняя плотность - не что иное, как среднее арифметическое от измерений, полученных в результате всех проверок, включая ежедневную сдачу и приемку смены. Так как объем горючего зависит от температуры, полученное усредненное значение с помощью таблиц соответствий приводят к температуре +20 градусов.
Фактически все расчеты, произведенные на основании усредненной плотности, не являются достаточно верными для ведения бухгалтерии, так как расхождения с истинными значениями влияют на расчетное количество продукции, которое всегда будет расходиться с реальным. Таким образом, усредненную плотность можно рассчитывать исключительно для быстрого получения ориентировочных цифр.
Автоматизация
Ручные измерения достаточно сложны и неспособны дать высокой точности, поэтому современные АЗС используют автоматизированные программно-аппаратные средства.
На рынке доступно сразу несколько решений универсальных систем. За исключением разницы в интерфейсе и ряде незначительных дополнительных функций, все они предлагают следующие возможности:
- отслеживание всех основных этапов: от поставок до реализации,
- получение точных данных об остатках,
- автоматизированное построение графиков наличия и расхода,
- получение информации о количестве проданных товаров и предоставленных услуг,
- изменение цен по времени,
- получение актуальных показателей с ТРК,
- отслеживание суммы в кассовом аппарате,
- экспорт в 1С и аналоги,
- автоматическое формирование отчетных документов,
- ведение приходной и расходной документации.
Оснащение автозаправочной станции подобным оборудованием позволяет существенно упростить процесс учета и повысить точность получаемых данных. Кроме того, все современные системы предоставляют возможность дистанционного доступа к статистике работы, что позволяет объединить разрозненные точки продаж одного бренда в современную централизованную сеть с удобным контролем всех аспектов ее работы из офиса.
Именно поэтому крупные игроки рынка давно отошли от ручных проверок и пользуются исключительно автоматизированными решениями, позволяющими осуществлять контроль не только работы АЗС, но и нефтебаз и складов нефтепродуктов , а также транспорта, на котором они доставляются.
Автопаркам, имеющим большое количество подвижного состава, ежедневно приходится решать проблему, каким топливом, где заправлять технику и как при этом сэкономить. Централизованная заправка на обычных АЗС, пусть даже и по топливным картам, невыгодна: сговоры, хищения и недоливы в данном случае в порядке вещей. Это понимают все, тем не менее большинство крупных автохозяйств считают договор с топливными сетями решением оптимальным. «Много нестыковок получается. Например, уехал автопоезд из Центральной России в отдаленный регион, и даже на брендированных заправках по картам мы наблюдаем стабильный недолив, - рассказывает Кирилл Водин, заместитель генерального директора ООО «Транспортная компания «Веста». - В итоге нам даже пришлось из-за этого сменить топливную компанию, плюс организовать собственную АЗС на территории автопарка».
Можно ли организовать топливораздачу непосредственно на территории предприятия? До недавнего времени этот путь был весьма сложным. Для того чтобы построить собственную АЗС на территории автопарка и владеть этим объектом на законных основаниях, требовалось пройти множество инстанций, получить не один десяток страниц разрешительной документации. Позволить такое себе могли только крупные автокомбинаты.
Все изменилось в 2012 году, когда автозаправочные станции были выведены из-под контроля Ростехнадзора, что принципиально изменило возможность эксплуатации всех видов АЗС. «В настоящий момент принцип устройства и эксплуатации контейнерных АЗС регламентирует только МЧС, но с одной оговоркой: если АЗС не расположена на территории опасного производственного объекта (здесь дополнительно подключается Ростехнадзор). Только МЧС классифицирует различные виды станций в своих главных документах НПБ 111-98 и своде правил «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности» от 1 июля 2014 года», - рассказывает Юрий Колесников, генеральный директор объединения «Пензаспецавтомаш» (торговая марка Benza).
КОНТЕЙНЕРНЫЕ И МОДУЛЬНЫЕ АЗС
Сегодня на российском рынке множество изделий, которые имеют разные названия, но по сути выполняемых функций одинаковы. К ним относят контейнерные и мобильные АЗС, топливные и топливозаправочные модули. Модульная АЗС - это станция, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется надземным расположением резервуара и разнесением топливораздаточной колонки (ТРК) и контейнера для хранения топлива. Контейнерная АЗС (КАЗС) отличается от модульной только тем, что ТРК размещена в контейнере для хранения топлива.
На самом деле, с точки зрения соответствия НПБ 111-98 абсолютно неважно как изделия называются, главное чтобы они были выполнены как единое изделие. «Любая конструкция, соответствующая данным параметрам и имеющая все необходимые сертификаты на единое заводское изделие, должна и будет классифицироваться пожарными инспекторами как контейнерная АЗС и никак по-другому, - говорит Юрий Колесников. - Только заказчику выбирать по факторам дальнейшей эксплуатации, как АЗС должна выглядеть - зашиваться в контейнер или оставаться с открытым резервуаром, нормы это не регламентируют».
С выводом в 2012 году АЗС из реестра опасных производственных объектов Ростехнадзором ситуация с установкой и эксплуатацией АЗС серьезно изменилась в лучшую сторону. Теперь, если автопредприятие устанавливает КАЗС для собственных нужд на своей территории и установка не требует капитального строительства, собственник не должен получать никаких лицензий и разрешений для эксплуатации станции. Требуется лишь выполнить нормы пожарной безопасности для АЗС. Во-первых, нужно выдержать расстояние до различных категорий объектов и подготовить площадку с зоной въезда и выезда и установить ограждение, препятствующее наезду на КАЗС автотранспорта. Во-вторых, требуется изготовить основание для АЗС в виде дорожной плиты определенных размеров и установить его. Наконец, в-третьих, назначить ответственных за выполнение противопожарных мероприятий.
Основные требования для размещения контейнерной заправки: 25 метров удаления от зданий и сооружений и чтобы под оборудованием не проходил водопровод
Кроме этого, нужно и выполнение специальных технических требований. Например, на КАЗС обязательно должен быть собственный насос приема топлива с бензовоза с автоматическим отключением при заполнении резервуара (насосом бензовоза закачивать топливо в КАЗС запрещено). Необходима система контроля межстенного пространства резервуара с оповещением о разгерметизации. Технологические отсеки должны быть отгорожены от резервуара негорючей (металлической) перегородкой первого типа. Если резервуар вместе с трубопроводами зашит в контейнер, необходима автоматическая вентиляция с датчиками загазованности. Все вышеописанные особенности конструкции в первую очередь контролируются инспекторами МЧС.
Собственную традиционную АЗС может позволить себе разве что ГУП МО «Мострансавто»
Из других специфических требований к технологическому оборудованию модульных и контейнерных АЗС отметим необходимость выполнения резервуаров для хранения топлива двустенными. При этом общая вместимость резервуаров контейнерной АЗС не должна превышать 40 м 3 при ее размещении на территории населенных пунктов и 60 м 3 - вне населенных пунктов.
Очень важный момент - это документация на КАЗС. Должен быть не только сертификат соответствия или декларация Таможенного союза на АЗС, но и паспорт с инструкцией по эксплуатации. Кроме этого, нужны экологический и санитарный сертификаты. В случае если КАЗС устанавливается на опасном производственном объекте, могут потребоваться и иные разрешительные документы.
По документам и сертификатам это должна быть именно станция для раздачи, заправки топливом - единое изделие, а не резервуар и остальные комплектующие по отдельности, отмечают эксперты. Иначе такого рода проект будет классифицироваться как склад горючего или как традиционная АЗС. Тогда предприятие обязано поставить эти объекты на учет в Ростехнадзоре и получить лицензию на опасное производство. Не решают вопрос законной эксплуатации заправки и так называемые мини-АЗС с одностенным резервуаром и одной ТРК. Их можно использовать только как мобильный передвижной резервуар, там, где необходимо заправлять технику, часто меняя место установки АЗС. Например, при сельскохозяйственных или дорожных работах.
Автоматическая раздача топлива водителям по смарт-картам возможна как опция
БЕЗ ОПЕРАТОРА
В настоящий момент на КАЗС можно наладить полностью автоматизированный безоператорный дистанционный контроль за количеством топлива, его несанкционированным сливом и автоматической раздачей водителям по смарт-картам или чип-ключам. «Это очень удобно, так как отпадает необходимость в приеме оператора, и информация по беспроводному каналу будет онлайн поступать в офис, - комментирует Светлана Быкова, начальник автоколонны ООО «Транспортная компания «Веста». - Задавать лимиты топлива для водителей или для автомобиля возможно на день, неделю или месяц. Возможно также контролировать точные данные: кто и когда заправился, анализировать остатки топлива в резервуарах, видеть температуру, плотность топлива, количество подтоварной воды, количество топлива, поступившего с бензовоза в КАЗС».
АЗС с такими системами позволит свести к нулю хищение топлива со стороны персонала организации и недовоза топлива со стороны недобросовестных поставщиков нефтепродуктов. Системы автоматизации все примерно одинаковы по функционалу, отличаются только разными мелкими нюансами, производителем оборудования и стоимостью.
Электронасос со счетчиком учета в закрытом корпусе удобен для заправки техники в полевых условиях
Если говорить о полной автоматизации снабжения транспортных предприятий топливом, то следует упомянуть проект, который разработала компания «Волгаресурс». Схема включает в себя установку на предприятие автоматической мобильной топливозаправочной станции (АМТЗС), доставку топлива транспортом поставщика, проверку качества топлива на всех этапах в аккредитованной лаборатории, обслуживание единым центром управления, прозрачное ценообразование. Водителям, которые самостоятельно заправляют свои грузовики, выдаются топливные карты. Они могут быть как общими - обезличенными, так и именными. Примечательно, что топливные карты могут быть лимитированы по количеству отпускаемого горючего. Лимит устанавливает либо компания, предоставляющая услуги по заправке машин, либо непосредственно заказчик услуги - автоперевозчик. Доступа к горючему, кроме как через лимитированную топливную карту, нет. При этом АМТЗС может быть дополнительно оснащена терминалом, который выдает чек, прикрепляемый к путевому листу. Поскольку вся система полностью автоматизирована, то руководитель транспортной организации или ответственный человек из финансовой группы каждый день получает детализированный отчет о движении топлива в строго определенной форме. В сводке содержится информация о том, какая машина была заправлена, какое количество топлива было отпущено, в какое время была произведена заправка и так далее вплоть до фотографии водителя, который пользовался топливной картой. Данные из отчета бухгалтерия автопредприятия сверяет с внутренней документацией.
Основные требования для размещения АМТЗС: 25 метров удаления от зданий и сооружений, и чтобы под оборудованием не проходил водопровод. Основание должно быть выложено плитами, а для обеспечения безопасности должны присутствовать отбойники. Для подключения электрической мощности необходимо организовать подвод кабеля, рассчитанного на мощность не менее 10 кВт. Время нахождения автозаправочного модуля на территории заказчика регламентируется исключительно договором на аренду АМТЗС и покупку топлива. Стандартный срок изготовления и установки станции около 2,5 месяцев. Предварительно составив техническое задание, заказчик имеет возможность указать все необходимые ему опции. Например, при наличии смешанного парка техники поставщик может предложить емкости с разным количеством секций. По согласованию с заказчиком емкость может быть разбита на отсеки нужного объема. Например, в одном будет храниться дизельное топливо, в другом - бензин.
Может ли перевозчик заработать на автозаправочной станции, которая установлена на его территории? Да, такая возможность имеется. Например, недалеко друг от друга базируются две автоколонны. Если на территории одной из них имеется АМТЗС, то сосед может заправлять там свои машины по привлекательной цене, но при этом владелец АМТЗС будет иметь свою прибыль с реализации нефтепродуктов. При этом по невысокой цене топливом могут заправляться не только служебные автомобили, но и личные машины сотрудников, что сделает работодателя еще привлекательнее.
При такой схеме затраты перевозчика на установку оборудования близки к нулю, так как он приобретает услугу по заправке транспортных средств. При этом все операции по обслуживанию, ремонту оборудования, чистки емкости и так далее выполняет поставщик услуг. Вся ответственность за качество топлива также ложится на поставщика. Все, что платит транспортная компания, - это стоимость отпускаемого топлива. При этом расходы по оборудованию заложены в стоимость литра, и он дешевле, чем на сетевых АЗС. Единственный недостаток этого решения - долгосрочная привязка к одной топливной компании, а это устраивает не всех перевозчиков.
Назначение
Документ предназначен для фиксации случая заправки транспортного средства либо оборудования.
В документе реализованы такие виды заправок:
· Со склада;
· За наличные;
· По пластиковой карте;
· По талонам;
· От поставщика;
В верхней части документа требуется указать из справочника организацию, подразделение. Вид заправки и АЗС будут подставлены по умолчанию соответственно настройке политике учета УТС.
В табличной части требуется указать автомобиль либо установленное оборудование (в котором есть отдельный заправочный бак), путевой лист, вид ГСМ, водителя, количество заправленного топлива и его стоимость. Поле с флагом слева от поля путевого листа отображает признак проведения путевого листа.
Если для этого документа были созданы нужные документы типовых конфигураций 1С: авансовые отчеты, требование-накладные либо внутреннее перемещение, то такой документ уже запрещено отредактировать. Для возможности внесения корректировок требуется убрать сформированные типовые документы. Это имеет возможность сделать лишь пользователь с правами «Администратор управления автотранспортом» из меню «Сервис»-«Регламентные операции УАТ»-«Список сформированных документов типовой конфигурации для УАТ». Требуется обнаружить нужный документ УАТ и нажать кнопку Del. Все созданы для него документы типовой конфигурации будут помечены на удаление.
Кнопка "Установить цену" в форме перечня документов назначена для исполнения режима назначения назначенной цены в документах за произвольный промежуток времени.
Кнопка "Загрузить из документов ПЦ" в форме перечня документов назначена для исполнения загрузки данных по заправкам из документов процессинговых центров. Раньше сформированные заправки в то же время не становятся удалены.
Во время формирования заправки она автоматом подставляется в путевой лист, который в то же время перепроводится.
Реквизиты
Длина номера: 5, тип номера: Число.
Периодичность номера: Год
Тип номера: Число
Заполняется на основе: «П/л автомобиля».
Параметры
* Организация. Ссылается на справочник «Организации».
* Вид заправки. Ссылается на перечисление «Виды заправок ГСМ».
* АЗС. Ссылается на справочник «АЗС».
* Страна. Ссылается на справочник «Классификатор стран мира».
* Сотрудник. Ссылается на справочник «Физические лица».
* Подразделение. Ссылается на справочник «Подразделения».
* Подразделение организации. Ссылается на справочник «Подразделения предприятий».
* Ответственный. Ссылается на справочник «Пользователи».
* Базовые документы созданы. Тип значения: «Булево».
Нижняя таблица «Заправки»
* Дата. Тип значения: «Дата». Дата заправки.
* ТС. Ссылается на справочники «Оборудование ТС», «Главные средства». Транспортное средство либо оборудование.
* ГСМ. Ссылается на справочник «Номенклатура». Задается из перечня ГСМ.
* Водитель. Ссылается на справочник «Физические лица».
* Пластиковая карта. Ссылается на справочник «Пластиковые карты».
* Количество. Тип значения: «Число».
* Сумма. Тип значения: «Число».
* Валюта. Ссылается на справочник «Валюты».
* Ставка НДС. Задается из перечисления и применяется для расчета суммы НДС.
* Плотность. Параметр применяется лишь для вида заправки "Со склада". Содержимое параметра по умолчанию подставляется из справочника "ГСМ", единица измерения параметра - т/л. Если содержимое параметра не идентично 0, то со склада будет списано не количество в литрах, а пересчитанное количество в тоннах.
Метод вызова
Открывается из меню "ГСМ --> Заправки ГСМ".
Движения
* «Остатки ГСМ в автомобилях». Короткое описание.
Розничная продажа автомобильного топлива является высокорентабельным бизнесом. По этой причине многие начинающие предприниматели задаются вопросом: как открыть АЗС с нуля и сколько это стоит?
В данной статье мы рассмотрим, как открыть заправку, и изложим подробный пример бизнес-плана с расчетами. Также узнаем, какие разрешительные документы для этого нужны, посчитаем размер необходимых финансовых вложений, чтобы понять, сколько стоит открыть АЗС.
Специфика бизнеса
Открыть свою заправку – непростая задача, требующего большого предпринимательского опыта. Такого рода бизнес требует вложения немалых денег, поэтому стоит сделать адекватную оценку своих финансовых возможностей. Конкурировать с заправками Роснефти сможет далеко не каждый новичок.
Эксперты не рекомендуют данный вид предпринимательства, если вы открываете своё первое собственное дело. Новичкам рынка будет проще открыть АЗС по франшизе и работать под крылом известной торговой марки. В этом случае они будут обеспечены стабильными поставками топлива и широкой базой потенциальных клиентов.
Самостоятельное ведение бизнеса предполагает поиск лояльных поставщиков, имеющих гибкие условия сотрудничества и стабильные регулярные поставки топлива. Как правило, такими поставщиками являются небольшие нефтеперерабатывающие заводы.
Водители часто отдают предпочтения заправкам с известным именем, что нужно также учитывать. Для завоевания постоянных посетителей можно порекомендовать внедрение собственной системы накопительных бонусов для постоянных клиентов, чтобы им было выгодно заправляться у вас. Постоянно необходимо генерировать новые идеи продвижения своей торговой марки.
С каждым годом растет число автомобилистов, а значит и спрос на автомобильное топливо. Весьма высокий порог входа в эту нишу компенсируется достаточно быстрой окупаемостью, а для этого нужно составить необходимый бизнес-план.
Первые шаги
Прежде всего, необходимо изучить рынок АЗС и оценить уровень предложения в вашем регионе. Определите свои конкурентные преимущества. На этом этапе стоит понять, будете ли вы вести полностью самостоятельный бизнес, или же прибегнете к франчайзингу.
Существует еще два способа стать владельцем своей заправки: купить готовый бизнес или стать арендатором.
Услуги по продаже ГСМ подлежат лицензированию. Придется заранее озаботиться вопросом получения лицензии на право хранения и продажи топлива. Это право подтверждается наличием документов с печатью установленного формата.
Два разных формата
Как уже было отмечено, прежде чем открывать свою заправку, необходимо определиться с основополагающим принципом вашего будущего бизнеса. Это может быть целиком и полностью самостоятельная деятельность или же франчайзинг. Пуститься в вольное плавание в этой сфере и открыть АЗС с нуля, без наличия соответствующего опыта – слишком рискованная затея из-за множества сложных нюансов.
По мнению экспертов, наиболее оптимальным вариантом для начинающего предпринимателя является работа по франшизе от ведущих лидеров рынка. Узнаваемый логотип крупной компании, такой как Газпром или Лукойл, всегда привлекает автолюбителей.
Франчайзинг имеет ряд преимуществ, среди которых:
- Помощь опытных специалистов на этапе открытия предприятия.
- Консультирование в ходе организации работы заправки.
- Обеспечение поставок топлива надежными поставщиками.
- Работа от имени известного бренда – стабильный поток клиентов.
Покупка франшизы имеет и свои минусы:
- строгое соблюдение корпоративных стандартов;
- отсутствие свободы в вопросах ценовой политики;
- обязательные и регулярные платежи по франшизе.
Определившись с форматом бизнеса, следует заняться вопросом его регистрации в муниципальных и налоговых органах. Крупные компании типа Газпрома работают на общей системе налогообложения, следовательно, являются плательщиками НДС.
По этой причине такие поставщики, как Роснефть, не могут включать в свои расходы и доходы операции с ИП. Отсюда главная рекомендация: АЗС требует регистрации, как юридическое лицо – Общество с ограниченной ответственностью (ООО). После приобретения этого статуса ваше предприятие будет иметь свою фирменную печать.
Зарегистрировав свой бизнес, можно приступать к следующим, не менее важным этапам – выбору расположения вашей будущей АЗС и подготовке проектно-сметной документации.
Выбор места
Локация – крайне важный вопрос, как с точки зрения потенциальной прибыльности, так и с точки зрения требований безопасности. Потребуется изучить множество информации о состоянии рынка. Следует внимательно проанализировать автомобильный поток в вашем городе и наличие свободных земельных участков.
АЗС размещаются, как правило, на оживленных автомагистралях и развязках. Заправка должна быть обеспечена удобным подъездом. Размер необходимого участка определяется следующими критериями:
- Разнообразие видов продаваемого топлива (бензин, ДТ, метан, пропан).
- Количество ТРК.
- Наличие/отсутствие в составе АЗС работающих кафе, мини-магазина и т. п.
Средняя площадь участка составляет, как правило, 100 м2.
Здесь вы можете скачать для использования в качестве примера.
Проектная подготовка
Каждое новое предприятие, особенно крупного масштаба, требует качественной проектной подготовки. Тут к вашим услугам – специализированные проектные организации. Они начинают свою работу с грамотно составленного технического задания.
Конструкторские документы планируемого сооружения должны учитывать множество требований, предъявляемых к объектам повышенной опасности. Действующими строительными регламентами предусмотрено выполнение следующих норм:
- противопожарные;
- санитарные;
- природоохранные.
Согласно установленным стандартам, заправки не могут располагаться на расстоянии менее 30 м от жилых домов, школ, детских садов и прочих общественных учреждений. Размещение АЗС должно не нарушать действующий городской генплан.
Следует быть морально готовым к работе со многими разрешительными инстанциями. Согласовательные процедуры отнимают много времени и сил. Необходимо учитывать немалые сроки утверждения проекта. Многим предпринимателям удавалось решить этот вопрос в течение полугода.
После утверждения проекта АЗС, можно начинать строительные работы по возведению основных объектов инфраструктуры. Параллельным процессом будет поиск и покупка технологического оборудования.
Выбор оборудования
Сегодняшний рынок изобилует предложениями как зарубежных, так и отечественных производителей. Не стоит гнаться за дешевизной в этом вопросе, потому что от качества оборудования во многом зависит срок его эксплуатации. Конечно же, стоит внимательно изучить существующие предложения и найти среди них оптимальное по цене и качеству.
Минимальный его состав может выглядеть следующим образом:
- Резервуар для хранения топлива, V=15 м3 – 4 шт.
- Аварийный резервуар для хранения топлива, V=15 м3 – 1 шт.
- Ёмкость для системы ливнестока, V=10 м3 – 1 шт.
- ТРК (заправочная колонка) с двумя рукавами – 2 шт.
Если есть техническая возможность, то систему ливнестока лучше подключить к городским коммуникациям. Помимо покупки основного оборудования, вам понадобится различная запорная арматура, кабели и пульты дистанционного управления. Отдельным этапом станет настройка программного обеспечения (ПО) для максимальной автоматизации работы заправки. В задачи ПО входит также вывод инфо остатков на печать.
Обязательным пунктом в работе станет установка охранной сигнализации и камер видеонаблюдения. Большая стоимость материально-технических ценностей и повышенная опасность объекта требует должных организационных мер безопасности.
Неотъемлемыми элементами является укладка качественного асфальтового покрытия и установка навесов от осадков. Дорожное покрытие требует нанесения положенной разметки с применением износостойких лакокрасочных материалов.
Для заправок, реализующих газообразное автомобильное топливо, требуется специализированное оборудование.
Газовые заправки
Эксперты рынка высоко оценивают перспективы развития АЗС, которые продают газообразное топливо. Недаром Газпром активно развивает это направление.
Организация метановых АЗС требует обеспечения технологической возможности врезки в коммуникации городского газопровода. Если на вашей заправке будет продаваться пропан, то заранее займитесь поиском соответствующего оборудования и поставщика данного вида топлива. Функционирование газовой заправки предусматривает покупку дополнительного компрессорного оборудования.
Качество строительных работ зависит, в первую очередь, от квалификации исполнителей. Рассмотрим вопрос необходимого персонала более детально ниже.
Персонал
Учитывая то, что АЗС работает круглосуточно, работу следует организовать в несколько смен. В каждой рабочей смене необходима деятельность следующего штата:
- кассир – 1 чел.;
- оператор ТРК – 2 чел.;
- охранник – 1 чел.
Для обеспечения стабильных поставок горючего, автомобильная заправочная станция требует наличия отдела снабжения. Штат сотрудников должен также включать слесарей-ремонтников и электриков, на случай выхода из строя оборудования. Финансовую отчетность следует доверить опытному бухгалтеру, имеющему личную печать.
Персонал должен быть опрятен, вежлив и внимателен к клиентам. Сервис на заправках уровня Газпрома находится на солидном уровне. Вам стоит на него равняться. Для узнаваемости необходимо заказать изготовление оригинальной униформы для сотрудников вашей АЗС.
Стоимость открытия
Рассчитаем ориентировочную стоимость самостоятельного открытия АЗС и возможную сумму доходов от её работы. Нижеуказанные цифры могут варьироваться, в зависимости от каждого конкретного региона. Стоимость покупки и аренды земельного участка может быть разной даже в пределах одного города.
Итак, усредненные статьи расходов и доходов выглядят следующим образом:
| 1 | Покупка земельного участка | 15÷25 млн. руб. | |
| Подготовка проектно-сметной документации и оформление разрешительных документов | 2 млн. руб. |
||
| 3 | Строительные работы | 6÷10 млн. руб. | |
| 4 | Покупка основного оборудования | 3 млн. руб. | |
| 5 | Оплата коммунальных услуг | 0,120 млн. руб./год | |
| 6 | Заработная плата персонала | 5,5 млн. руб./год | |
| 7 | Покупка топлива | 10 млн. руб./год | |
| 8 | Оплата пошлин, налогов и сборов | 1,5 млн. руб./год | |
| 9 | Амортизационные отчисления | 2 млн. руб./год | |
| 10 | Продажа топлива населению | 24 млн. руб./год | |
| 11 | Прочие доходы (мини-магазин, кафе и т.п.) | 1 млн. руб./год |
Итого, минимальные вложения составят 26 млн. руб. Указанный уровень годовых издержек носит ориентировочный характер.
Сроки окупаемости во многом зависят от успешности ведения бизнеса. При реализации в месяц 50 тысяч литров топлива, полная окупаемость достигается за 4 года. Эту цифру можно значительно снизить, если открыть заправку по франшизе. Замена покупки земельного участка на его аренду также поможет сократить срок окупаемости.
Доходность может повыситься, если помимо заправочного комплекса, прибыль будет приносить сопутствующий бизнес на её территории. Этого можно добиться благодаря деятельности магазина или кафетерия.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .
Закрытие ИП
